Model 2026 530 Rhifyn Hwyl Smart

Mae rhan isaf blaen y car yn mabwysiadu dyluniad cymeriant aer wedi'i segmentu, gydag addurn diliau y tu mewn ac arwain rhigolau ar y ddwy ochr, gan roi arddull chwaraeon lawn i'r car a gwneud y car newydd yn eithaf ffasiynol. Mae'r logo blaen wedi'i integreiddio i'r dyluniad backlight LED i gryfhau hunaniaeth ynni newydd y cerbyd ymhellach.

Ar ochr y car, mae'r MG4 newydd yn mabwysiadu dyluniad bas olwyn hir ac ataliad blaen byr ac ataliad cefn byr. Mae'r cynllun hwn nid yn unig yn gwella'r ymdeimlad o le y tu mewn i'r cerbyd i bob pwrpas, ond hefyd yn caniatáu i deithwyr gael profiad marchogaeth mwy cyfforddus. Mae'n cael effaith gadarnhaol ac mae'n edrych yn fwy cydgysylltiedig a hardd o'r tu allan.

Yng nghefn y cerbyd, y logo dal mwyaf llygad - yw'r grŵp taillight math trwy -. Mae siâp mewnol y grwpiau golau ar y ddwy ochr fel saeth, sy'n adnabyddadwy iawn. Mae logo brand "MG" wedi'i leoli yng nghanol cefn y car. Mae safle ffrâm plât y drwydded yn cael ei addasu o'r ardal tinbren arian parod i safle'r lloc cefn. Mae'r cynllun cyffredinol yn fwy rhesymol ac mae'r lefel gefn yn cynyddu.

Mae dyluniad consol y ganolfan yn syml ac yn hael, ac mae allfa aer y cyflyrydd aer yn mabwysiadu dyluniad cudd, sy'n gwneud y llinellau mewnol yn llyfnach a chonsol y ganolfan yn fwy hierarchaidd. Mae'r botymau mecanyddol sydd wedi'u hintegreiddio ar ymyl isaf y sgrin reoli ganolog yn cael eu canslo'n fewnol, a dim ond y botymau swyddogaeth sylfaenol sy'n cael eu gosod ar ochr isaf y sgrin reoli ganolog, gan wneud y profiad gweledol yn fwy cryno.

Bydd gan y sgrin reoli ganolog crog sydd wedi'i chyfarparu yn y car ddau faint yn ôl gwahanol fodelau cyfluniad, sef 10.25 modfedd (datrysiad 720p), 12.8 modfedd (datrysiad 1080p) a 15.6 modfedd (datrysiad 2.5k). Yn ogystal, mae rhai modelau hefyd wedi'u cyfarparu â'r system rhyng -gysylltiad peiriant gyrru deallus a ddatblygwyd gan MG ac OPPO. Yn meddu ar Chip Qualcomm Xiaolong 8155, mae'n integreiddio amrywiol swyddogaethau ymarferol fel paratoi ceir llais ffôn symudol, integreiddio cymhwysiad car llaw, car llaw nad yw'n - rhyng -gysylltiad synnwyr ac ati.

Nid yw'r profiad gyrru yn cael ei wastraffu. Mae Saic Mingjue wedi cronni blynyddoedd lawer o gar - adeiladu profiad.
O ran pŵer, mae'r car newydd yn defnyddio modur sengl gydag uchafswm pŵer o 120 kW a thorque brig o 250 nm. Mae'n cael ei baru â batri ffosffad haearn lithiwm gyda chynhwysedd batri o 42.8kWh a 53.9kWh yn y drefn honno. O dan amodau CLTC, yr ystod fordeithio yw 437km a 530km yn y drefn honno. Bydd y car newydd hefyd yn lansio fersiwn wedi'i gyfarparu â batris gwladwriaethol semi - solid - yn y dyfodol, y disgwylir iddo wella ymhellach dygnwch y gaeaf a bywyd batri. Disgwylir y bydd fersiwn solid y lled - ym mis Medi yn cyhoeddi'r pris ac yn dechrau ei ddanfon o fewn y flwyddyn.

Yn bendant nid yw cyfluniad un modur at ddibenion difetha perfformiad car, felly mae allbwn pŵer y cerbyd yn gymharol linellol, ac ni fydd gan hyd yn oed y gyriant trydan deimlad pŵer rhy radical. Mae'r allbwn pŵer cyson a phwerus yn debyg iawn i'r teimlad allbwn a ddygwyd gan y dadleoliad mawr injan wedi'i allsugno'n naturiol yn y blynyddoedd cynnar, gan roi teimlad diogel iawn i bobl.