Model 2023 O Argraffiad Moethus U8 O YOYO

O safbwynt ymddangosiad, mae yna wahaniaeth penodol rhwng fersiwn moethus yr U8 a'r fersiwn oddi ar y chwaraewr ffordd yn ei siâp blaen. Mae bumper y fersiwn moethus yn fwy cain, tra bod bumper blaen y fersiwn chwaraewr ffordd oddi ar y ffordd yn edrych yn llymach ac yn fwy trwchus, ac yn ymestyn i waelod y car, a all amddiffyn blaen y car yn well rhag lympiau yn amgylchedd y cae. Gan edrych i fyny ar U8, wedi'i ysbrydoli gan gemau mwynol naturiol, mae wedi mireinio 7 lliw corff i ddarparu dewisiadau amrywiol i ddefnyddwyr â gwahanol anghenion esthetig. Mae dyluniad y cerbyd cyfan yn burly a dominyddol. Mae'n mabwysiadu iaith ddylunio "Gate of Time and Space". Mae tu mewn i'r gril cymeriant aer maint mawr wedi'i addurno mewn matrics dot. Mae gan y ddwy ochr brif oleuadau rhyngserol, sydd â chydnabyddiaeth uchel ar ôl goleuo.

O'r ochr, hyd, lled ac uchder y car newydd yw 5319/2050/1930mm ac mae sylfaen yr olwynion yn 3050mm yn y drefn honno. Mae goleuadau Lidar, camera a marciwr ochr wedi'u hintegreiddio wrth fwa'r olwyn. Mae fersiwn chwaraewr oddi ar y ffordd o'r model yn ychwanegu boncyff to datodadwy, a all gynyddu'r gofod storio ymhellach. Mae ysgol fach ar ochr y corff i'r perchennog gael mynediad i eitemau. Mae gan y model moethus uchafswm dyfnder rhydio o 1000mm, tra bod gan y model chwaraewr traws gwlad wddf hirgoes, gydag uchafswm dyfnder rhydio o 1400mm.

Mae gan y ddau fodel deiars sbâr, ac mae gorchudd teiars sbâr wythonglog y model moethus yn greiddiol iawn. Mae'r car newydd yn defnyddio'r system rheoli corff deallus cwmwl-P, sydd wedi'i gyfarparu ag ataliad y gellir ei addasu i uchder, a'r ystod addasadwy uchaf o hyd at 150mm. Wrth ddod ar draws amodau ffyrdd cymhleth fel echelau croes, gall pob olwyn ehangu a chontractio'n annibynnol i sicrhau bod yr olwynion yn cysylltu â'r ddaear a gwella ymhellach y gallu i ddianc rhag anawsterau.

Tu mewn, mae gan y car newydd awyrgylch mwy cyfoethog o foethusrwydd. Mae'r sgrin reoli ganolog yn mabwysiadu dyluniad wedi'i fewnosod, a chedwir ychydig o fotymau ffisegol isod. Ar yr un pryd, mae dwy ochr y sgrin reoli ganolog yn mabwysiadu dyluniad llinell rhychwant adenydd tebyg, a all wneud i'r car gael effaith weledol fwy eang. Yn ogystal, bydd y car newydd hefyd yn integreiddio sgrin offeryn 23.6-modfedd a sgrin adloniant teithwyr, a bydd dwy sgrin 12.8-modfedd yn y cefn, gan gefnogi cysylltiad 5 sgrin.

O ran cyfluniad, bydd gan y car newydd hefyd 22-siaradwr Dana cyfres dystiolaeth platinwm sain, seddi lledr Nappa, pum-sugno trydan drws, to haul gwydr wedi'i lamineiddio â thair haen, gwydr dwbl haen wedi'i lamineiddio, 24-solar-term fragraicle un, sedd lawn-allwedd, tylino'r corff i lawr a swyddogaethau poeth arall.

O ran pŵer, mae gan y car newydd y system bŵer "Yi Sifang", hynny yw, mae'r pedair olwyn yn cael eu gyrru'n annibynnol gan bedwar modur, a gall pob modur reoli un olwyn yn annibynnol. Uchafswm pŵer modur sengl yw 220-240kW, y trorym uchaf yw 320-420N · m, a chyfanswm y pŵer yw 1197 marchnerth. Dim ond 3.9 eiliad y mae'n ei gymryd am 0-100 km/awr. Mae gan y car newydd eneradur ymestyn 2.0-litr wedi'i wefru â thyrbos, a all gyflawni dygnwch cynhwysfawr o hyd at 1000km (cyflwr gweithio CLTC). Yn ogystal, mae gan y fersiwn chwaraewr oddi ar y ffordd gymaint â 17+1 foddau gyrru, sy'n gallu ymdopi ag amrywiol amodau cymhleth oddi ar y ffordd, yn ogystal â swyddogaethau megis tro-pedol yn y fan a'r lle, delweddu thermol isgoch, a ffonau lloeren ar y trên.

Gan edrych i fyny ar gapasiti arnofio brys U8, mae'n mabwysiadu sbardun goddefol. Pan fydd y defnyddiwr yn troi ar y modd rhydio drwy'r sgrin reoli ganolog ac yn dechrau rhydio, bydd y cerbyd yn monitro dyfnder rhydio, osgo'r corff, cyflwr llithro olwyn, ac ati trwy wahanol synwyryddion. Os yw'n cwrdd â'r amodau arnofio, bydd yn sbarduno'r dŵr arnofio brys yn awtomatig i wireddu rheolaeth ymlaen a llywio'r cerbyd ar ôl mynd i mewn i'r cyflwr arnofio yn y dŵr. Pan fydd y cynhwysedd arnofio brys yn cael ei sbarduno, bydd yr injan moethus U8 yn cau'n awtomatig ymlaen llaw, bydd yr ataliad yn codi i'r cyflwr uchaf, bydd y ffenestri'n codi'n awtomatig, bydd y fentiau aerdymheru yn cael eu troi o fod ar gau i gylchrediad mewnol, a bydd y gefnogwr oeri hefyd yn cael ei droi ymlaen Rheolaeth addasol, ac ati, yn darparu gwell effaith selio a gwrth-ddŵr ar gyfer dŵr arnofio brys. Ar yr un pryd, bydd to haul y cerbyd yn agor yn awtomatig, gan ddarparu llwybrau dianc ychwanegol i ddefnyddwyr mewn sefyllfaoedd eithafol. Nid yn unig hynny, bydd sgrin grwm Xinghe yn y car yn arddangos dyfnder y dŵr ac ystum y cerbyd yn awtomatig i helpu defnyddwyr i ddeall statws y cerbyd mewn amser real.