Rheolau Craidd o dan y Rheoliad Newydd:
1. Rhaid cael tystysgrif VehCAPcyn ei anfon. Cyhoeddir y dystysgrif gan gyrff awdurdodedig yn y wlad allforio ar ôl archwiliadau diogelwch, strwythurol ac allyriadau. Ni dderbynnir archwiliad ar ôl cyrraedd porthladdoedd Nigeria.
2. Bydd cerbydau heb dystysgrif VehCAP ddilys sy'n cyrraedd porthladdoedd Lagos yn cael caniatâd tollau. Ni all mewnforwyr gael trwyddedau mewnforio Ffurflen-M, cofrestru cerbydau mewn awdurdodau trafnidiaeth, na sicrhau cymeradwyaeth cyfnewid tramor gan Fanc Canolog Nigeria ar gyfer taliadau mewnforio. Mae cerbydau o'r fath mewn perygl o gael eu cadw, eu dychwelyd a dirwyon trwm. Perchennog y cargo fydd yn talu'r holl gostau cludo nwyddau ar y môr a phorthladdoedd.
3. Mae gofynion mewnforio gorfodol presennol yn parhau mewn grym: cerbydau teithwyr uchafswm oedran 12 mlynedd, cerbydau masnachol uchafswm oedran 10 mlynedd; dim ond cerbydau gyriant llaw chwith a ganiateir; rhaid i allyriadau fodloni Ewro 4 neu uwch, mae cerbydau allyriadau Tsieina III wedi'u gwahardd. Gwaherddir mewnforio cerbydau achub, difrodi llifogydd, ail-ymgynnull a diwedd oes.
Nigeria yw marchnad defnyddio ceir ail-law fwyaf Gorllewin Affrica. Yn flaenorol, cynhaliwyd archwiliadau ar ôl i gerbydau gyrraedd y porthladd. Mae'r polisi newydd yn symud yn gyfan gwbl i'r model oardystiad cyn ei anfon, sy'n codi trothwyon allforio ac yn dileu cerbydau o ansawdd isel ac oedrannus yn raddol. Bydd ceir ail law o ansawdd uchel a cherbydau ynni newydd yn sicrhau mwy o gyfleoedd yn y farchnad.
Yn y cyfamser, gall rhai llif masnach ddargyfeirio i borthladdoedd cludo fel Cotonou yn Benin. Rhaid i allforwyr fod yn effro i risgiau cydymffurfio ar gyfer nwyddau sy'n cael eu dargyfeirio'n ddiweddarach i Nigeria trwy lwybrau trawsffiniol anuniongyrchol.
