Paramedrau Sylfaenol	Feng landa 2024 2.0 l cvt Elite Plus Edition	Feng landa 2024 2.0 l cvt Rhifyn moethus
Delwedd Cymorth Gyrru	-	● Gwrthdroi delwedd
Camera Canfyddiad Blaen	1	● Monocwlaidd
Nifer y camerâu	-	● 2
Maint radar tonnau milimedr	-	● 1
Swyddogaeth Gyrru ● Ffurfweddiad Safonol ◎ Dewis	Neb
System Mordeithio	-	● Mordaith Addasol Cyflymder Llawn
System Cymorth Gyrru	-	● Synnwyr Diogelwch Toyota
Lefel y cymorth gyrru		● L2
Ymddangosiad / gwrth - lladrad ● o Opsiwn fel safon	Cydweddu - dim
Pecyn ymddangosiad	-	○ Arddull Chwaraeon
System Start KeyLess	-
Swyddogaeth mynediad di -allwedd	-	● Rhes flaen
Ffynhonnell golau trawst isel	● Halogen	● LED
Ffynhonnell golau trawst uchel	● Halogen	● LED
Nodweddion goleuo Goleuadau rhedeg dan arweiniad yn ystod y dydd		● Matrics
Seddi arddull chwaraeon	-
Dull addasu prif sedd	● Addasiad blaen a chefn ● Addasiad Cefn Backrest ● Addasiad uchel ac isel (2-ffordd)	● Addasiad blaen a chefn ● Addasiad Cefn Backrest ● Addasiad uchel ac isel (2-ffordd) ● Cefnogaeth meingefnol (2-ffordd)
Addasiad trydan sedd prif / teithiwr	1	Prif / dirprwy -

Mae newidiadau ochr a chynffon y landa blaen newydd yn gymharol llai amlwg, ond mae gwahaniaethau mewn manylion. Er enghraifft, mae strwythur mewnol y Taillight wedi cael ei newid ychydig, ac nid yw'r canfyddiad cyffredinol yn llawer gwahanol. O ran maint, mae hyd y car newydd wedi cynyddu 5mm i 4490mm. Nid yw agweddau eraill wedi newid. Mae'r bas olwyn yn dal i fod yn 2640mm. Mae llawer o bobl yn cwyno bod gofod cefn y car ychydig yn gryno, ond nid oes unrhyw broblem fawr o hyd i ddiwallu anghenion defnyddio cartref sylfaenol.

O ran pŵer, bydd y fersiwn tanwydd a'r fersiwn hybrid trydan olew - yn parhau i gael ei chyflwyno, gydag - wedi'i hadeiladu yn 116KW 2.0l Self - injan preimio. Ar hyn o bryd, nid yw'r paramedrau penodol wedi'u rhyddhau'n swyddogol eto, ond rhagwelir na cheir unrhyw newid yn y perfformiad pŵer. Nid yw'r addurn mewnol wedi'i gyhoeddi eto. Yn ôl rheol newid y model blynyddol, dyfalir na fydd cynllun consol canol y car newydd yn cael ei newid ac y gellir ei uwchraddio a'i optimeiddio ar gyfer y peiriant car.

A siarad yn gyffredinol, mae'r newid mwyaf greddfol yn y Toyota Fenglanda newydd yn cael ei adlewyrchu yn ei ymddangosiad. O ran y pris, mae'r gystadleuaeth yn y farchnad ceir mor ffyrnig fel nad yw tebygolrwydd cynnydd prisiau'r Toyota Fenglanda newydd yn uchel. Mae'n debygol iawn y bydd prisio modelau arian parod yn parhau. Yn ddiweddarach, bydd gostyngiadau terfynol yn cael eu cyflwyno'n raddol. Mae hefyd yn bosibl newid y pris ffafriol cyfredol yn uniongyrchol i bris arweiniol i ddenu sylw mwy o ddefnyddwyr mewn un cam.

2.0L Allbwn wedi'i amsugno'n naturiol 126kW a 205nm, gyda blwch gêr CVT. Mae'r set hon o bŵer yr un peth â'r C - hr a Camry 2.0. Mae'r dechnoleg yn fwy datblygedig, gydag effeithlonrwydd thermol o 40%. Mae'r cyfuniad pŵer yn well na CVT turbocharged 1.5T Honda, ac mae'n gryfach o lawer na chofnod Honda - lefel 1.5L CVT wedi'i allsugno'n naturiol.

Ar ben hynny, mae defnydd tanwydd Toyota yn isel iawn, ac mae perfformiad NVH yn well na turbocharger 1.5T ei wrthwynebydd.
Mae platfform Toyota's tnga - c yr un peth â C - hr a Lexus ux. Nodweddir platfform TNGA gan ganol disgyrchiant isel, diogelwch da, ac mae ganddo berfformiad rheolaeth dda, ond mae'r cysur ar waith, gan nodi bod lefel y platfform yn uchel iawn. Pan fyddwn yn siarad am Toyota, rydym yn aml yn siarad am blatfform TNGA.

Oherwydd i ni ddarganfod y gall TNGA wneud gwaith da o gysur a symud mewn gwirionedd, hyd yn oed yn well na llwyfan MQB Volkswagen. Oherwydd bod hyd yn oed MPV o faint Toyota yn fwy chwaraeon nag Odyssey Honda.

Yn enwedig pan wnaethon ni yrru'r Toyota Wilanda gwreiddiol o dan ras dygnwch y trac, roeddem yn fwy ffafriol i Toyota Twin Engines a TNGA.

Tagiau poblogaidd: Fenglanda 2024 2.0 l CVT Elite Plus Edition, China Fenglanda 2024 2.0 l CVT ELITE PLUS CYFLENWYR Edition

FENGLANDA 2024 2.0 l CVT Elite Plus Edition